La fenêtre d'ajustement des prix nationaux du pétrole raffiné pour ce cycle s'est ouverte à minuit le 20 novembre. Le prix de détail du pétrole raffiné n’a pas été ajusté pour le moment. Le prix de détail du pétrole raffiné en 2024 a connu neuf ajustements à la hausse, neuf ajustements à la baisse et quatre échecs. Au cours du cycle, le taux de variation du pétrole brut est passé de positif à négatif, et l'ajustement des prix de détail du pétrole raffiné en 2024 se heurtera à un « cinquième » échec.
À l’aube de ce cycle de prix, le marché international des prix du pétrole est principalement volatil. Le 19, le prix de règlement du contrat principal pour les contrats à terme sur le pétrole brut WTI aux États-Unis était de 69,39 dollars le baril, et le prix de règlement du contrat principal pour les contrats à terme sur le pétrole brut Brent était de 73,31 dollars le baril. Au cours de ce cycle, les prix du pétrole brut ont fluctué considérablement, avec peu de changements dans l’ensemble. D'une part, le plan de réduction de la production de l'OPEP de 2,2 millions de barils par jour a été prolongé jusqu'à fin décembre, ce qui est une bonne nouvelle pour les prix internationaux du pétrole. D’un autre côté, la faiblesse de la demande en Chine, en Inde et dans d’autres régions a suscité des inquiétudes persistantes sur le marché concernant la demande, ce qui est baissier pour le marché pétrolier. La situation géopolitique récente reste l’un des facteurs importants affectant le marché du pétrole brut. Dans l’ensemble, le taux de variation du pétrole brut au cours du cycle est passé de positif à négatif. Au 20, le taux de variation des variétés de pétrole brut au 10ème jour ouvrable était de 0,37%, ce qui correspond à une réduction de 15 RMB/tonne des prix de détail nationaux de l'essence et du diesel, sans toucher à la ligne rouge d'ajustement de 50 RMB/tonne. Par conséquent, le prix de détail des produits pétroliers raffinés ne sera pas ajusté pour ce cycle.
Concernant l'essence : Récemment, les taux d'exploitation des raffineries principales et locales ont augmenté dans une certaine mesure. Certaines installations de maintenance du Shandong ont été redémarrées et le taux d'exploitation des raffineries locales du Shandong a légèrement augmenté. Le taux d'exploitation moyen des raffineries locales du Shandong est d'environ 59 % et celui des principales raffineries du pays est d'environ 84 %. Le taux d'exploitation des raffineries locales continue d'augmenter et l'offre de produits pétroliers raffinés a augmenté. Les intermédiaires doivent reconstituer les stocks si nécessaire. Récemment, il n'y a eu aucune aide aux vacances et les voyages sont revenus à la normale. En outre, la pénétration continue des véhicules à énergies nouvelles a eu un certain impact sur la demande d'essence et le marché de l'essence est principalement volatil.
En termes de diesel : Récemment, le marché du diesel du côté de l’offre a augmenté. En termes de demande, l'augmentation de la demande de carburant marin après l'ouverture de la mer de Bohai a apporté un certain soutien au marché. Cependant, le diesel agricole a pris fin. De plus, avec la baisse des températures et le déclin progressif de la construction de projets extérieurs, les stocks de diesel n'ont pas beaucoup changé. Les commerçants et les entreprises finales sont prudents dans leurs opérations d’approvisionnement. Dans l’ensemble, l’évolution des prix du diesel n’a pas beaucoup changé.
Pour l’avenir, le marché actuel du pétrole brut est mêlé de facteurs baissiers et l’instabilité géopolitique continue d’affecter le marché. Le pétrole brut international pourrait maintenir une tendance volatile. D'un point de vue national, le taux d'exploitation à court terme des raffineries a augmenté, l'offre de produits pétroliers raffinés est relativement abondante et la demande d'essence est faible. De plus, l'impact des nouvelles énergies ne peut être sous-estimé et les prix du marché de l'essence fluctuent à un faible niveau ; En termes de demande de diesel, avec l'affaiblissement progressif de la demande et la réduction de l'utilisation du diesel, les commerçants et les entreprises finales sont prudents dans leurs opérations d'approvisionnement, et la situation du marché du diesel est généralement moyenne à court terme.